在墨西哥城大奖赛落幕后的新闻发布会现场，当记者转达汉密尔顿对处罚的愤懑时，瓦塞尔毫不犹豫地打断对话：“我也是。”这位法拉利领队的表态如同投入静湖的碎石，在围场内激起层层涟漪。

汉密尔顿在比赛第六圈与维斯塔潘的缠斗中驶离赛道，被赛会裁定“获得持续优势”而处以10秒罚时。这场从1号弯绵延至4号弯的攻防战中，银箭赛车冲出赛道后仍守住了位置，而维斯塔潘的赛车则碾过草地。令人玩味的是，赛事干事对双方最初的接触裁定为“均无过错”，却对汉密尔顿未使用4号弯指定逃生通道的行为单独追罚。

“这让我们丢掉了第四名！”瓦塞尔的声调陡然升高，“我从不记得有人因类似情况被罚10秒！”他攥紧的指节叩击桌面，仿佛在敲打一扇看不见的正义之门。更令意大利车队难以接受的是，当贝尔曼借机插入车阵，汉密尔顿已陷入“无法交还位置”的困局。

瓦塞尔的质疑如同手术刀般精准剖开判罚逻辑的裂痕：“如果你纵观全局，维斯塔潘早在S弯就切过草坪，横跨近百米！”他特意选用“横跨”这个充满画面感的词汇，暗喻赛事管理存在双重标准。在难以超车的罗德里格斯兄弟赛道，10秒罚时无异于将赛车扔进慢车集团——这不仅是时间损失，更是位置的血崩。

“若在其他赛道，我们尚能追击，但在这里……”瓦塞尔的叹息裹挟着无奈。他巧妙运用“赛道特性”作为论据，暗示判罚应考量环境变量。当被问及整体表现时，他话锋骤转：“排位赛二三位，正赛节奏紧逼诺里斯，本可锁定亚军！”这般先扬后抑的叙事策略，让处罚带来的损失显得愈发刺眼。

围场内的争议从未停歇。当技术规则与竞技激情碰撞，赛事干意的判罚尺度始终是悬在各队头顶的达摩克利斯之剑。瓦塞尔的控诉如同投向湖面的第二颗石子：“10秒罚时与违规程度严重不匹配！”他特意使用“匹配”这个工程学术语，暗合其工程师出身的专业背景。

墨西哥高原的夕阳映照着法拉利车库的黯然。当汉密尔顿的赛车在维修区接受罚时，轮胎架旁的工程师们沉默地凝视数据屏——那些跳动的数字仿佛在诉说另一个可能的结局。或许正如瓦塞尔所言：“判罚管理需要洞察比赛全局。”当赛道边的黑白格旗挥动，关于公正的辩论却刚刚升起。